Самостоятельное путешествие по Кругобайкальской железной дороге

Кругобайкальская железная дорога — железнодорожная ветка, протянувшаяся вдоль тонкой прибрежной линии на западе озера Байкал. КБЖД — это 38 тоннелей, 17 галерей, порядка 280 подпорных стенок и укреплений, около 470 мостов, виадуков и труб. И проходящие пригородные поезда. Полотно дороги здесь то ныряет в тоннель в толще огромного мыса, то выходит на очередной виадук, соединяющий два берега реки. Многочисленные виадуки и тоннели не нарушают природный пейзаж, а как бы дорисовывают в нем недостающее. И в очередной раз напоминают нам о том, что даже в начале 20 века инженерная мысль была способна на невозможное.

История КБЖД

Изначально КБЖД была реализована как часть Транссибирской магистрали — масштабного проекта, который был призван связать Центральную Россию с Сибирью и Дальним Востоком.

К концу 19 века европейская часть страны уже была покрыта сетью железных дорог, а вот до азиатских регионов империи добираться было по-прежнему дорого и долго, и новая магистраль должна была решить эту проблему.

В начале 1890-х император Александр III распоряжается начать строительство Транссибирской магистрали. Оно стартовало одновременно из европейской части страны и Владивостока. Строителям приходилось прокладывать путь через тайгу, наводить мосты через сибирские реки и вести железнодорожное полотно по болотам и сквозь вечную мерзлоту. И даже на этом фоне едва ли не самым сложным стало строительство участка вдоль озера Байкал — по узкой прибрежной кромке между озером и каменистыми мысами. Изначально этот проект и вовсе отклонили как неосуществимый, однако грамотные инженерные работы и упорный труд рабочих доказали обратное.

Прокладывать пути здесь начали в 1902 году. Все сооружения — и тоннели, и виадуки — возводились вручную. Подвезти строительные материалы и взрывчатку к месту работ по суше было невозможно, поэтому в качестве логистического коридора использовался Байкал. В теплое время по нему курсировали пароходы, а зимой все необходимое доставляли по льду озера, проложив там временные железнодорожные пути. Трудились здесь не только подданные Российской империи — в создании железной дороги также участвовали итальянцы, китайцы и турки.

К сентябрю 1904 года невозможное было реализовано: по кругобайкальскому участку Транссиба было открыто временное движение поездов, а спустя год — постоянное.

Кругобайкальскую железную дорогу называли «золотой пряжкой» Транссиба. «Пряжкой» — из-за того, что она соединила некогда разорванный участок магистрали, а «золотой» — из-за дороговизны работ. Каждый километр КБЖД в среднем обошелся примерно на треть дороже, чем на других участках.

В 1940-х началось строительство дублера КБЖД, который прошел через Олхинское плато. Позже основное движение перевели туда, а Кругобайкальская железная дорога утратила свое прежнее транспортное значение. Спустя десять лет на реке Ангаре начали строить Иркутскую ГЭС. Место истока реки стало водохранилищем, и участок КБЖД от порта Байкал до Иркутска разобрали и затопили. В поселке Байкал до сих пор сохранились фрагменты затопленной ветки, к ним ведет маршрут протяженностью 7 км через Молчановскую падь.

С тех пор КБЖД — это тупиковая ветка, по которой проезжают пригородные поезда до порта Байкал и обратно. Впрочем, это не мешает по-прежнему приезжать сюда, наслаждаться природой Байкала и восхищаться плодами инженерной мысли начала 20 века. А в чем-то даже помогает: совершать прогулки вдоль железной дороги с оживленным движением едва ли было бы возможно.

Предлагаем отправиться в самостоятельное путешествие по Кругобайкальской железной дороге.

«Байкальская пригородная пассажирская компания» подготовила 9 маршрутов: 5 однодневных маршрутов и 4 с ночевкой. Часть пути вы преодолеваете на пригородном поезде, а часть — пешком.

Однодневные маршруты начинаются в Слюдянке или Иркутске и всегда заканчиваются в стартовой точке.

Двухдневные маршруты всегда начинаются в Иркутске и включают ночевку на турбазе или в палатке и путешествие на пароме на другой берег Иркутского водохранилища. Заканчиваются эти маршруты в Иркутске.

В маршруте указано время отправления поездов, действующее на момент публикации, поэтому лучше уточнять актуальное расписание на сайте «Байкальской пригородной пассажирской компании».

Здесь же можно найти все маршруты в виде инфографики и актуальную стоимость билетов.

Однодневные маршруты

Старая Ангасолка — Шарыжалгай — Киркирей

Ваш путь начинается на станции Слюдянка. В ожидании пригородного поезда можно изучить здание вокзала. Тем более здесь есть на что посмотреть. Во-первых, в Слюдянке единственный в мире вокзал из мрамора. Во-вторых, внутри здания находится интерактивный музей Байкала.

Недалеко от станции находятся Музей Восточно-Сибирской железной дороги — крупнейший на Южном Прибайкалье, и краеведческий музей «Древности Байкала».

Адрес Музей Восточно-Сибирской железной дороги: г. Слюдянка, ул. Железнодорожная, 22

Время работы: пн-пт 8:00-16:00, обед 12:00-13:00

Адрес музея «Древности Байкала»: г. Слюдянка, ул. Бабушкина, 22

Время работы: ср-вс 10:00-18:00

На пригородном поезде № 6801, который отправляется в 9:55, вы за 35 минут доезжаете до станции Старая Ангасолка, где и выходите.

Немного не доезжая станции, вы увидите самый длинный мост КБЖД. Длина виадука — 60 м.

Начните пешеходную часть маршрута с Музея Николая Рериха. Он находится в паре минут ходьбы от станции.

В 1925 году художник посещал поселок и даже на какое-то время останавливался здесь.

В музее три выставочных зала с репродукциями и картинами известных художников. Также есть экспозиция, посвященная творчеству семьи Рерихов. Вход в музей бесплатный.

Время работы: вт-вс 10:00-18:00, пн выходной

Телефон: +7 (914) 892-77-65

Координаты: 51.732352, 103.828756

После посещения музея отправляйтесь по ходу движения поезда — к станции Шарыжалгай. До нее отсюда 11 км.

От Старой Ангасолки и до конца пешеходного маршрута вы будете идти вдоль железнодорожного полотна, проходя по тоннелям и мостам. Эта железнодорожная ветка тупиковая и к тому же однопутная, поэтому поезда проходят здесь нечасто. Осторожность, однако, не помешает.

Природа Байкала поражает с первых минут: справа — воды бескрайнего озера, слева — круто обрывающиеся к железнодорожному полотну скалы разных форм и оттенков. Этим, кстати, и объясняется такое большое количество тоннелей: где-то рельеф позволил провести железную дорогу вдоль озера, а где-то ее приходилось прокладывать сквозь толщу горы, сходящей к воде.

Пара примечательных тоннелей находятся у станции Шарыжалгай. Первый — Шарыжалгай-1, тоннель с самым большим количеством ступеней на портале. Второй — тоннель № 25. Его еще называет «Тоннелем с ногой». Его левая подпорная стена стоит на уровне железнодорожного полотна, тогда как правая спускается к самой воде. Вот и получается что-то вроде ноги.

Здесь же в окрестностях Шыражалгая есть источник Деда Мороза — бьющий из скалы ключ. Попробуйте чистой родниковой воды, наберите с собой и продолжайте дорогу.

От Шарыжалгая идите к станции Киркирей. Это еще 16 км.

Кругобайкальскую дорогу в начале 20 века строили с двух сторон — строители шли навстречу друг другу. 13 сентября 1904 года возле станции Киркирей они встретились. В результате здесь, на месте смычки, появилось сооружение из двух параллельных тоннелей — единственное подобное на Кругобайкальской железной дороге. Правда, сегодня поезда проходят только по одному из них.

Кроме того, в этом месте в Байкал впадает ручей Киркирей, поэтому над тоннелем оборудован акведук со специальной системой отвода воды: ручей стекает с сооружения по каменному желобу. Отличное место для фотографий и видео.

Со станции Киркирей на пригородном поезде № 6802 вы вернетесь обратно в Слюдянку. Поезд отправляется в 17:48. Рассчитывайте время прогулки, чтобы не опоздать на свой рейс. В Слюдянке вы окажетесь через 2 часа 5 минут.

Слюдянка — Киркирей — Половинная

Этот маршрут тоже начинается со станции Слюдянка-1. Садитесь на поезд № 6802 в 9:55 и поезжайте сразу до Киркирея. Что там посмотреть, вы уже знаете, но теперь это не конец пешеходного маршрута, а его начало. Вы отправляетесь дальше — до станции Половинная.

На станции установлен паровоз-памятник Еа3070. Это американский тягач, который попал сюда по ленд-лизу. Интересно, что стоит он на рельсах, по которым фактически и приехал сюда — раньше здесь проходил еще один действующий путь. Позже его разобрали, оставив только небольшой фрагмент под паровозом.

Кроме того, в окрестностях Половинной есть два тоннеля-рекордсмена: самый короткий и самый длинный. Второй тянется на целых 778 м и при этом, в отличие от других тоннелей на КБЖД, выстроен идеально прямым, так что свет в его конце просматривается, даже несмотря на длину сооружения.

Здесь же находится самый длинный железобетонный виадук балочного типа — без малого 85 м.

За рукотворными красотами не забываем и о природных. С обеих сторон мыса Половинный есть песчаные пляжи. Спуститесь на любой из них и полюбуйтесь красотой Байкала. А если позволяет время года — можете искупаться. Времени у вас до пяти вечера.

Пригородный поезд № 6802, который отвезет вас обратно в Слюдянку, отправляется от Половинной в 17:12.

Слюдянка — Половинная — Итальянская стенка — Бухта Березовая — Уланово

В этот раз едем на поезде № 6801 сразу до Половинной. Про паровоз-памятник, тоннели-рекордсмены и песчаные пляжи мы уже рассказали, поэтому двигаемся дальше — в направлении Итальянской стенки. До нее отсюда 7 км.

Это одна из подпорных стен КБЖД. Проектировали ее итальянцы, да и своим видом она напоминает об итальянской архитектурной традиции. Конструкция была возведена в 1905 году. Изначально она должна была стать основанием для металлической галереи, однако из-за недостатка металла проект не реализовали. Тем не менее это добротное сооружение, пусть и в незавершенном виде, помогает предотвращать оползание грунта. В конце концов, это просто очень красивое место, на фоне которого нужно сфотографироваться.

Еще через 3 км вы подойдете к тоннелю № 6 в Березовой бухте. Дорога за ним обрывается в воду: раньше здесь был мост — единственный на КБЖД, который построили над бухтой, а не над рекой. Впоследствии мост демонтировали, а тоннель остался.

Отсюда отправляйтесь в Уланово, откуда в 16:33 вас заберет пригородный поезд № 6802 и отвезет обратно в Слюдянку, время в пути составит 3 часа 20 минут.

Тёмная Падь — Старая Ангасолка (Скальник Мачта) — Тёмная Падь

На этот раз отправляемся не из Слюдянки, а из Иркутска. От станции Иркутск-Пассажирский ежедневно в 9:22 отправляется поезд № 6306 или 6312, на котором вам нужно доехать до станции Тёмная Падь — пешеходная часть маршрута начинается отсюда.

До Старой Ангасолки отсюда 4 км. По пути пройдите к заброшенной электростанции — здесь находится самый маленький водопад в окрестностях Кругобайкальской железной дороги.

Выйдя к Старой Ангасолке, сфотографируйтесь у самого длинного моста на КБЖД и посетите Музей Николая Рериха. Подробнее о них можно прочитать в описании первого маршрута.

Немного в стороне отсюда — в 3 км — находится скальник Мачта. Поднимитесь на него и полюбуйтесь Байкалом с высоты 600 м. После этого возвращайтесь через Старую Ангасолку к Тёмной Пади. Отсюда в 18:40 можно будет сесть на обратный поезд № 6329 до Иркутска.

Старая Ангасолка (скальник Мачта) — Шарыжалгай — Киркирей

Путь начинается в Слюдянке. Отправляйтесь на пригородном поезде в 9:55 № 6801 до Старой Ангасолки.

По прибытии посмотрите на самый длинный мост КБЖД, посетите Музей Николая Рериха и поднимитесь на скальник Мачта. От Старой Ангасолки пройдите 11 км до Шарыжалгая.

Добравшись до станции, посмотрите тоннель «Шарыжалгай-1» и «Тоннель с ногой», о которых можно прочитать в описании первого маршрута, и наберите воды в источнике Деда Мороза.

Здесь же находится турбаза «Шарыжалгай», где вы можете заказать обед по предварительной заявке.

Телефоны турбазы: +7 (3952) 90-29-00, +7 (3952) 50-09-42

Координаты: 51.749708, 103.971006

Время, потраченное на обед, вы легко наверстаете, если в 16:18 сядете на проходящий поезд № 6201 или 6203, который довезет вас до Киркирея.

В Киркирее посмотрите на параллельные тоннели и систему отвода ручья. В 17:48 садитесь на пригородный поезд № 6802, который отвезет вас обратно в Слюдянку.

Маршруты с ночевкой

Киркирей — Половинная — Байкал (Порт Байкал)

Первый двухдневный маршрут начинается в Иркутске. В 9:19 садитесь на поезд № 6306 до Слюдянки — там вам нужно будет сделать пересадку на поезд № 6201 или 6203. В Слюдянке в ожидании поезда вы проведете порядка двух часов — хорошая возможность посетить интерактивный музей Байкала, Музей ВСЖД и краеведческий музей «Древности Байкала».

В 14:45 садитесь на поезд № 6201 или 6203 и поездайте на нем до Киркирея. Посмотрев на место смычки железнодорожного пути и на уникальные параллельные тоннели, двигайтесь в сторону Половинной. До нее отсюда 13 км.

Добравшись до Половинной, осмотрите американский паровоз-памятник, самый длинный и самый короткий тоннели, а также самый длинный железобетонный виадук балочного типа. Затем спуститесь на любой из песчаных пляжей. Именно здесь — в окрестностях Половинной — вы и сможете остановиться на ночлег с палаткой, поэтому можете любоваться красотами и никуда не спешить. Главное успеть найти подходящее место и установить палатку засветло.

На следующий день у вас будет два варианта продолжения пути.

Первый вариант. Если захотите побыть в Половинной дольше — например, искупаться в Байкале — дождитесь поезда № 6801, который отправится от станции Половинная в 12:35 и довезет вас до конечной станции Байкал.

Второй вариант. Если с утра вы захотите продолжить пешеходное путешествие, отправляйтесь к Итальянской стенке — она находится в 7 км от Половинной. Правда, в этом случае выйти придется раньше. Уже в 12:57 от Итальянской стенки отправится пригородный поезд, который довезет вас до конечной станции Байкал.

Добравшись до станции, посетите Музей Кругобайкальской железной дороги, который находится в здании местного железнодорожного вокзала.

Вокзал располагается в старинном здании. Его построили в начале прошлого века, а в 2005 году — как раз к столетию Кругобайкальской железной дороги — отреставрировали, а внутри открыли музей.

Адрес музея: поселок Байкал (порт), ул. Вокзальная, 12/1

Время работы: пн-вт, чт-пт 14:30-17:30; вс 10:00-18:00; ср, сб выходные

Поднимитесь на смотровую площадку «Камень желаний». Отсюда видны и озеро Байкал, и его окрестности. Именно здесь из Байкала берет свое начало река Ангара. Со смотровой площадки хорошо виден ее исток.

В середине прошлого века исток Ангары был превращен в Иркутское водохранилище, в результате был затоплен участок железной дороги, который раньше вел до Иркутска. С тех пор Кругобайкальская железная дорога — это тупиковая ветка, которая заканчивается здесь, в порту Байкал.

Обязательно посмотрите на старинный английский маяк. В конце 19 века его доставили сюда на ледоколе разобранным и собрали уже на месте. Он проработал до 80-х годов прошлого века.

Насладившись бескрайними видами Байкала, садитесь на паром, который за 30 минут довезет вас на другой берег Иркутского водохранилища — к причалу Рогатка у поселка Листвянка.

Расписание паромов можно посмотреть на сайте Восточно-Сибирского речного пароходства. Стоимость поездки — 90 руб. за взрослый билет и 45 руб. для детей от 5 до 10 лет, проезд для детей до 4 лет бесплатный. Билеты можно купить только на пароме. Один паром вмещает 20 человек и 4 легковых автомобиля.

Добравшись до причала, направляйтесь в сторону Листвянки вдоль берега Байкала. Примерно в часе ходьбы находится автокасса. Садитесь на автобус до Иркутска — город находится в 69 км отсюда. Автобусы ходят примерно раз в час.

Старая Ангасолка — Шарыжалгай — Половинная — Бухта Березовая — Уланово

Если хотите ночевать не в палатке, а на турбазе, выбирайте этот вариант маршрута.

Из Иркутска в 9:19 на пригородном поезде № 6306 отправляйтесь в Слюдянку и там пересаживайтесь поезд № 6201 или 6203, который отправляется в 14:45. Доехать на нем нужно до Старой Ангасолки.

Посмотрев на самый длинный мост КБЖД и посетив Музей Николая Рериха, отправляйтесь в сторону Шарыжалгая. Это в 16 км отсюда.

Добравшись до станции, посмотрите тоннель «Шарыжалгай-1» и «Тоннель с ногой», о которых можно прочитать в описании первого однодневного маршрута, и наберите воды в источнике Деда Мороза.

На ночлег остановитесь на турбазе «Шарыжалгай», предварительно записавшись.

Телефоны турбазы: +7 (3952) 90-29-00, +7 (3952) 50-09-42

Координаты: 51.749708, 103.971006

На следующий день в 11:09 садитесь на поезд № 6801 и поезжайте на нем до Половинной. Здесь посмотрите на американский паровоз-памятник, самый длинный и самый короткий тоннели, а также на самый длинный железобетонный виадук балочного типа. Затем спуститесь на любой из песчаных пляжей.

Далее отправляйтесь к Березовой бухте, она находится в 7 км отсюда. Именно здесь находится обрывающийся в воду выход из тоннеля, который обязательно стоит увидеть.

Еще два километра пешком — и вы попадаете на станцию Уланово. Отсюда в 18:31 отправится поезд № 6201 или 6203, который довезет вас до порта Байкал.

Далее повторяется сценарий из предыдущего маршрута. В ожидании парома посетите Музей КБЖД, смотровую площадку «Камень желаний» и старинный маяк. Добравшись на пароме до Листвянки, садитесь на автобус до Иркутска.

Старая Ангасолка (скальник Мачта) — Шарыжалгай — Байкал (Порт Байкал)

Еще один сценарий маршрута с ночевкой на турбазе.

В 9:19 отправляйтесь из Иркутска на поезде № 6306 до Слюдянки. Осмотрев здание вокзала в Слюдянке и посетив интерактивный музей Байкала, в 14:45 садитесь на поезд № 6201 или 6203 до Старой Ангасолки. Добравшись до места, поднимитесь на скальник Мачта и полюбуйтесь Байкалом с высоты более 600 м.

Далее отправляйтесь пешком до станции Шарыжалгай и остановитесь здесь на ночлег на одноименной турбазе — все как и в предыдущем сценарии.

На следующее утро в 11:09 садитесь на поезд № 6801 и отправляйтесь на нем к порту Байкал. Дальнейший сценарий прежний: осмотр достопримечательностей у порта — паром до причала Рогатка — путь к Листвянке — автобус до Иркутска.

Киркирей — Шарыжалгай — Байкал (Порт Байкал)

Сценарий маршрута, похожий на предыдущий, но вместо Старой Ангасолки — Киркирей.

В 9:19 отправляйтесь из Иркутска на поезде № 6306 до Слюдянки. После осмотра достопримечательностей в Слюдянке в 14:45 садитесь на поезд № 6201 или 6203 до Киркирея.

Посетив место смычки рельсового пути, пройдите 16 км до Шарыжалгая и остановитесь на ночлег на турбазе.

На следующий день в 11:58 садитесь на поезд № 6801, который довезет вас до порта Байкал. А дальше вы знаете.

О чем нужно помнить на любом маршруте

Кругобайкальская железная дорога проходит по ООПТ Прибайкальского национального парка, поэтому перед поездкой нужно оформить официальное разрешение на посещение. Сделать это можно, заполнив короткую форму на сайте нацпарка.

В какое время года вы бы ни отправились в самостоятельное путешествие по Кругобайкальской железной дороге, выбирайте удобную обувь и захватите с собой запасные носки — ведь пройти придется немало. Обязательно возьмите солнцезащитные очки и позаботьтесь о наличии защитного средства от солнца. Даже зимой. А летом возьмите еще и репеллент от насекомых.

Если вы выбрали маршрут с ночевкой в палатке, для ночлега выбирайте специально оборудованные площадки.

Не забывайте следить за временем, чтобы не опоздать на поезд.

Помните, что вы находитесь в дикой природе.

Ориентироваться на маршруте довольно просто — почти всегда вы двигаетесь вдоль железнодорожного полотна. Тем не менее лучше все-таки скачать на смартфон офлайн-карты: сигнал сотовой связи на маршруте может быть слабым.

И главное. Все представленные маршруты — просто возможные сценарии вашего путешествия. Можно составить и собственный, ориентируясь на свои силы и предпочтения.

В материале использованы фото, предоставленные АО «Байкальская пригородная пассажирская компания», c cайта wikimedia.org и shutterstock.com (авторы: Tilpunov Mikhail, Ravshan Mirzaitov, Fanfo, Mieszko9, Nikitin Victor, ALEKSANDR RIUTIN, Regina Erofeeva ,Baikal1756, Julia Agin, Katvic, Viktorya Telminova, Alex Slanskyjpg).