Игорь Скикевич:
жить по мечте

Игорь Скикевич — человек с неограниченными возможностями. Он первым совершил трансроссийскую экспедицию автостопом в инвалидной коляске и преодолел около двадцати с половиной тысяч километров от Севастополя до мыса Край Света на Курилах. Он дважды прыгал с парашютом, совершил восхождение на несколько горных вершин и смог погрузиться на морское дно в разработанном им кресле.

Родился Игорь Скикевич в Казахстане, а когда ему было четыре года, семья переехала на Сахалин. Это был период комсомольских строек: БАМ, освоение Камчатки, Приморья. Мама работала инженером на заводе, а отец занимался геологоразведкой. Новые открывающиеся перспективы завораживали молодую семью, а мальчик после жаркого Казахстана впервые увидел море, кишащее рыбой и настоящую тайгу, которая покорила его сердце. В школе он старался проявить себя и в 8-м классе за активную деятельность даже попал в «Орленок». Он увлекался авиамоделированием и радиотехникой, с которой отчасти и связал свою жизнь. После армии окончил радиотехническое училище по специальности «радиомастер». Затем помогал с организацией различных экспедиций, а также открыл на Сахалине свою студию звукозаписи.

Когда Игорю Викторовичу было 42 года, с ним случилась трагедия. Простуда из-за неправильного лечения привела к разрыву позвонка и полному параличу. В эксклюзивном интервью нашему порталу Игорь Скикевич поделился источниками своей неиссякаемой жизненной энергии и новыми возможностями для парапутешественников.

― Вы были в самом расцвете сил, как справились с ситуацией?

― Когда в жизни случается трагедия, происходят сопутствующие события, при которых человек остается один и вынужден начать с чистого листа. Вот здесь он должен пройти через определенный барьер и, самое главное — не упасть духом! Вот парадокс: что делать, когда просто лежишь, смотришь в потолок и не можешь пошевелиться? Только чуть-чуть голова и глаза двигаются, еще немножко шепчешь. Как жить дальше? Вот как в таком состоянии не упасть, чтобы с ума не сойти, — это была задача. А помогла мне любознательность и две книги, которые дали возможность выжить. Это «Незнайка на Луне» и более психологическая — «Маленький принц», я всегда беру ее с собой в экспедиции. Надо отметить, Незнайка никогда не падал духом: даже когда казалось, что нет выхода из ситуации, он всегда его находил. Ведь все гениальное просто. Нужно просто подумать, пофантазировать и никогда не унывать.

― Вы путешествуете автостопом, с какими сложностями сталкивались?

― Я помню, под Краснодаром сутки сидел в коляске, никто не останавливался. Интересно, как это выглядело. Я сидел у заправки с табличкой «На Курилы». Простудился тогда очень сильно. Кстати, стоит отметить, что процентах в 60-ти меня подбирали девушки и женщины на машинах легковых, а не дальнобойщики.

― Вы прыгали с парашютом, причем дважды, расскажите об этом опыте.

― У меня страх высоты жуткий. Мы проезжали под Красноярском спортивный аэродром, где тренируются десантники, и я понял: либо сейчас, либо никогда. Меня врач начал осматривать, говорит, у нас инвалиды здесь не прыгали еще, так что зависит от парашютиста, кто возьмет с собой. Старший инструктор в принципе был против. А у меня с собой флаг Победы был, я и предложил так почтить память наших летчиков, которые во время войны проходили службу.

В итоге провели инструктаж, как сделать так, чтобы я ноги не переломал. Было страшно. На высоте двух с половиной тысяч метров даже сознание начал терять от страха, но ничего. А под Рязанью, кстати, умудрились исполнить мечту полностью лежачего инвалида, показали ему небо. Инструктор находился сзади, к нему особым образом привязали этого человека, а внизу четыре сотрудника встречали. И все получилось.

― А где был второй прыжок?

― В Крыму. Мне тогда после первого прыжка еще страшнее стало. Это было под Коктебелем. Я просил сутки, чтобы настроиться, а меня сразу посадили в самолет, привязали к инструктору. Я говорю: только давайте в небе сальто сделаем, и я это сделал. Второй прыжок очень запомнился: были облака, а внизу видно море. И вот, пролетая сквозь облака, я будто бы ощутил их дыхание. А потом увидел землю. Невероятные ощущения.

― Вы занимаетесь дайвингом, как решились на это?

― Идея пришла, когда я ездил по стране, чтобы почтить память героев Великой Отечественной войны. До Владивостока, пока я шел, по пути побывал в более, чем в 60 городах. В каждом возлагал цветы к Вечному огню, отдавал честь и преклонялся. Владивосток — морской город. И там мне предложили спуститься под воду и на дне установить флаг. Ни разу этого не делал в своей жизни, но в юности такая мечта была.

Я взял время подумать и отдохнуть после долгой поездки. Уехал в Андреевку, это небольшое село. Сидя там на берегу, увидел двух дайверов. И понял: либо сейчас, либо никогда. Обратился к ним, рассказал, что хочу погрузиться под воду и почтить память подводников, установив на дне флаг Победы. Они согласились помочь. Подвезли коляску к пирсу, надели снаряжение, пристегнули специальные ремни для дайвинга. Опустились метра на три, было очень необычное состояние, еще, помню, вода попадала под маску. Я успел зафиксировать флаг, и тут пошла донная волна, коляску подхватило и меня откинуло метра на полтора. А потом еще раз. Но главное — флаг мы успели и зафиксировать, и сфотографировать.

— И тогда родилась идея создать коляску для дайвинга?

— В тот же день проснулась во мне любознательность Незнайки, я стал думать: что, если приделать к коляске крылья и особые двигатели, такой получится подводный самолет, я как раз в детстве занимался авиамоделированием. Поехал в Таганрог, пересмотрел все существующие двигатели, а затем начал продумывать конструкцию коляски для дайвинга. Без нее инвалиду сложно, она создает необходимую опору и в случае необходимости человек может включить клапаны на акваланге, который висит не на спине, а на спинке. Потом я взял учебник 10-го класса по физике и по формулам все рассчитал, создал конструкцию, которая с первого раза поплыла. Крылья сделал из простого пластика, которым обшивают стены. Есть в коляске механизм, который позволяет под водой поворачивать ее в разные стороны. В 2017 году она была создана, и я оформил на нее патент.

— Еще занимаетесь альпинизмом?

— Это была задача, к решению которой я готовился три года: изучал все альпинистские приспособления, подтяжки, стяжки и, конечно, узлы. Я должен был придумать специальную обвязку, используя методы альпинистов, которая подошла бы для инвалидов. И получилось! Я долго занимался скалолазанием, а первое мое восхождение было в Приморском крае, во Владивостоке, то есть на родине. Получается, где родился, там и покрестился. В клубе высота, которую надо было преодолеть, была всего три метра, а тут целый скальный массив, двадцать с лишним метров. Я пригласил телевидение, собрал людей. И поднялся на вершину.

Второе восхождение было на тренировочной скале Варяг. Мы испытали эту же коляску, но использовали другой метод восхождения — переправу с применением роликовой системы. По тросу через ущелье меня тащили альпинисты — двое сзади, двое спереди. Моей задачей в коляске было себя удержать и тоже помогать, подтягиваться. И вот пока я подтягивался, мои помощники перегруппировывались. Мы этот метод использовали в прошлом году, когда я устанавливал флаг Победы на высоте 277 метров — это Пик Смелый, красивейшее место.

Игорь Скикевич не только разрывает существующие шаблоны, он открывает для людей с инвалидностью бесконечные горизонты для путешествий и самореализации. Он как первопроходец исследует маршруты сам и вместе со своей командой адаптирует конкретные локации для людей с ограниченными возможностями. Во Владивостоке уже есть специальная карта для парапутешественников, ведется работа и в других городах Приморья.

— Игорь Викторович, как вы с командой разрабатываете инклюзивные маршруты?

— Мы продумываем локации, чтобы у человека была возможность посмотреть в любом городе интересные объекты: видовые площадки, музеи, парки. Стараемся всю инфраструктуру пройти сами, проверить ее доступность для пяти типов инвалидности: ментальные отклонения, ДЦП, проблемы со слухом, со зрением и колясочники. Последние — это сложнейший тип. В коляске по ступенькам не поднимешься. Для решения этой проблемы разработана методика взаимодействия с инвалидом. Например, чтобы помочь ему преодолеть лестницу, мы обучаем персонал какого-то определенного объекта, рассказываем о технике безопасности. Наша задача — показать, что инвалиду доступно всё.

— Какие маршруты уже разработаны для парапутешественников в Приморском крае?

— У нас создана инклюзивная карта доступного маршрута по историческому центру Владивостока. Это была первая такая глобальная работа. Надо было правильно сформировать карту и обследовать места, чтобы человек на коляске смог посмотреть туристические объекты, посетить исторические места. Работа проводилась с туристико-информационным центром Приморского края и краевым отделением Русского географического общества. Уже в этом году мы покажем еще пять карт. Это соседние города: Уссурийск, Находка, Артём, остров Русский и еще один маршрут по Владивостоку.

— Какие объекты человек с ограниченными возможностями может посетить во Владивостоке?

— В каждом городе первым делом туристы посещают музеи, потом люди могут пойти в скверы или в парки, которые сейчас представляют целые комплексы. Во Владивостоке отработали десять объектов. Например, человек с инвалидностью может пойти в Мариинский театр, посетить мультимедийный музей «Россия — моя история». Сейчас в городах по всей стране открываются такие уникальные экспозиции, рассказывающие в интерактивной форме о ключевых исторических событиях. Также во Владивостоке доступен музей «Русский самовар». В нем представлено более ста экспонатов: от дровяного до электрического. Есть редчайшие образцы, например, 18 века.

Рядом несколько лет назад открылся музей женьшеня, в котором собрана вся история этого удивительного растения. Кстати, находится он в старом здании на третьем этаже, где нет возможности установить лифт или эскалатор. По факту получается, что только четыре вида инвалидов могут посетить выставку. Но с помощью волонтеров и сотрудников музея удалось решить и эту проблему. Ведь очень важно, когда человек с ограниченными возможностями не только может увидеть экспозицию, но и удивиться тому, что все-таки попал на такую высоту. И, конечно, в это мгновение он испытывает радость.

Еще интересная локация — это сквер Анны Щетининой, первой в мире женщины, которая стала капитаном дальнего плавания.

Также на нашей карте есть музей Арсеньева, в нем собрана большая коллекция артефактов, связанных с освоением Приморского края. Уникальный и единственный в мире Музей трепанга также доступен для посещения людям с ограниченными возможностями. Он посвящен небольшому иглокожему существу, которое живет в водах Японского моря вот уже 500 миллионов лет. Сам директор проводит экскурсии и обязательно с квестами. Он увлекательно рассказывает об этих морских сокровищах, показывает фильм. В музее несколько залов, и они доступны для людей с любым видом инвалидности: слабовидящих, слабослышащих, для глухонемых. Мы также несколько раз проводили экскурсии для колясочников. То есть созданы условия, чтобы люди с любой инвалидностью там смогли побывать и ознакомиться с экспозицией.

— Все маршруты проходите самостоятельно или обращаетесь за помощью?

— Я как первопроходец прохожу все эти маршруты. Иногда в одиночку, иногда с помощниками. Например, с альпинистами или даже с туристами, а иногда привлекаю детей. Я им даю задания, как правильно ориентироваться в лесу, как найти сторону света. Интересные казусы бывают: в лесу, в тайге, по дороге узкой, грязной и в ухабах, мы идем со школьниками. Один за ремень тащит коляску, другой ее сзади как тележку толкает. Кочка на кочке, грязь, лужи, овраги. Их задача сделать так, чтобы я не перевернулся. Они идут, группируются, страхуют меня. И вот после такого похода на четыре-пять они чувствуют в себе силу, что справились. Они сами принимали решения как меня удержать, за что взяться, как перехватить.

— Ведется ли работа над маршрутами в других регионах?

— Да, мы разрабатываем карту Сахалинской области, начиная от города Корсакова. В основном это природные точки. Самая южная — красивейший в России маяк Анива, невероятный по архитектуре. Туда я добрался на катере. Это будет маршрут, на котором люди в коляске никогда не были. Мы создаем такие условия, чтобы человек с ограниченными возможностями мог чувствовать себя комфортно и полноценно в любом месте.

— Вы живете во Владивостоке?

— Я могу сказать так, что мой адрес не дом и не улица. Я живу на маршрутах, в этом году уже десять месяцев. Начал с Новосибирска, потом космодром Восточный, Уссурийск и затем Сахалин.

— Игорь Викторович, у Вас есть девиз?

— Верить в себя! Жить по мечте!

Беседу вела Анастасия Клеймёнова

В материале использованы фото из архива Игоря Скикевича и с shutterstock.com
(авторы: daryak, Goga Shutter, Ovchinnikova Irina).