15 самых красивых станций московского метро

Столичное метро — не просто самый удобный вид транспорта, сеть которого, начавшись с нескольких станций в 1934 году, сегодня охватывает самые отдаленные уголки разросшегося мегаполиса. Это исключительное явление: единственное в мире метро, где нет одинаково оформленных станций. При этом 48 из них — объекты культурного наследия. Древнегреческая архитектура, переходящая в неоклассицизм, победа социализма и светлое будущее, отраженные в бронзовых скульптурах и мозаичных панно, которым могут позавидовать мировые музеи, разноцветные блики леденцовых витражей, играющие в глянцевом сиянии отполированного мрамора — декор, который был призван формировать настроение целого общества. За эпичными масштабами современного и технологичного подземного города всегда стояли образы человека-творца, человека-победителя, способного вырасти над собой и обуздать любую стихию.

Невероятная красота и размах московского метро не перестают производить впечатление даже на тех, кто ежедневно ныряет в его вестибюли, спеша на работу и домой. Мы выбрали 15 станций, которые заслуживают внимания не только путешественников, но и самих москвичей — взыскательных и искушенных зрителей.

«Арбатская»
Арбатско-Покровской линии

«Арбатскую» на синей ветке открыли 5 апреля 1953 года. Это одна из самых пышно украшенных станций московского метро и почти самая протяженная — ее длина составляет 220 метров. Длиннее вестибюль только у станции Воробьевы горы.

Входной павильон выполнен в форме пятиконечной звезды и украшен колоннами и лепниной. При оформлении самой станции архитекторы и художники вдохновлялись стилем, в котором выполнены кремлевские палаты — московское барокко. Действительно, Кремль тут буквально в двух шагах.

Внутреннее убранство станции напоминает старинные палаты: высокий сводчатый потолок, тяжелые бронзовые подвесные люстры, арки щедро украшены лепниной. Обратите внимание на двери, которые отреставрировали во время ремонта станции, и декоративные решетки — они тоже украшены гирляндами из цветов и плодов. Для облицовки стен на «Арбатской» использовали красный мрамор, что добавляет торжественности.

Осматривать станцию рекомендуем в дневное время или в выходные — это один из самых крупных пересадочных узлов московского метро и в час пик здесь очень много пассажиров.

«Аэропорт Внуково»
Солнцевской линии

Пассажиры, прилетающие во Внуково, попадают в метро, даже не выходя на улицу — это очень удобно. Но даже если вы добирались до Москвы другим способом, доехать сюда все-таки стоит. Оформление станции посвящено гражданским самолетам, созданным конструкторским бюро Андрея Туполева. Имя которого носит и сам аэропорт.

На стенах станции — композиция «Гражданские самолеты КБ Туполева и их создатели». Точные, как чертежи, модели самолетов разных лет нанесены методом цифровой печати на алюминиевые сотовые панели. Друг напротив друга — портреты основателя конструкторского бюро Андрея Туполева и его преемника и сына Алексея Туполева, который возглавляет бюро в настоящее время.

«Воробьевы горы»
Сокольнической линии

Станция метро «Воробьевы горы» открылась после длительной реконструкции в 2002 году. Это наземная станция, которая расположена в нижней части Лужнецкого метромоста, по верхнему ярусу которого ездят автомобили. «Воробьевы горы» — станция-рекордсмен: ее длина составляет 280 метров.

Красота этой станции не в богатой отделке, хотя в оформлении использованы мрамор и гранит, а в прекрасной панораме, которая открывается из застекленного вестибюля. Отсюда видно Москву-реку, Лужники, Воробьевы горы, здание Академии наук. Если выйти из последнего вагона из центра на улицу, попадете на Лужнецкую набережную и за 5-7 минут догуляете до спорткомплекса «Лужники». Выход со стороны первого вагона из центра ведет к заказнику «Воробьевы горы» и канатной дороге.

«Достоевская»
Люблинско-Дмитровской линии

Станция действительно имеет прямое отношения к писателю — он родился поблизости, в Мариинской больнице для бедных на улице Новая Божедомка, которая сейчас носит имя Достоевского. Основные цвета в оформлении — белый, серый, черный и лиловый. Лаконично и довольно мрачно, что не удивительно — мозаики на стенах изображают сцены из романов классика: «Идиота», «Братьев Карамазовых», «Бесов» и «Преступления и наказания». Есть повод освежить в памяти главные сюжетные линии и роковые события, описанные Федором Михайловичем.

Станция относительно новая — ее открыли в 2010 году. Оформлением занимался художник-монументалист Иван Николаев. Он выбрал сцены, которые, на его взгляд, наиболее полно раскрывают творчество русского классика. Первоначально далеко не всем понравилась мрачноватая атмосфера «Достоевской», и дискуссии не утихают до сих пор. Одни говорят, что она выглядит депрессивно, другие — что настроение, напротив, созвучно духу великих романов.

«Если браться за тему Достоевского, то нужно соответствовать глубине и трагичности его творчества», — комментирует сам художник.

Кстати, пока шло строительство, здесь снимали сцены из российского фильма ужасов «Путевой обходчик».

«Киевская»
Кольцевой линии

Одна из самых нарядных станций московского метрополитена находится рядом с Киевским вокзалом. Белоснежные пилоны украшают около 20 мозаичных панно, изображающих борьбу за советскую власть, сцены из трудовой жизни и народные торжества — «Сбор яблок» и «Сталевары», «Ученые-химики» и «Награждение победителей», «Керамистки» и «Прораб на стройке».

Самое большое панно «Народные гуляния в Киеве» занимает почти всю торцевую стену станции. Оно было отреставрировано в 2010 году по фотографии 1954 года из музея им. Щусева.

«Комсомольская»
Кольцевой линии

Легендарный советский архитектор Алексей Щусев, работавший над Мавзолеем Владимира Ленина и грандиозным Казанским вокзалом, проектировал станцию как парадный вход в Москву для всех, кто прибывает на Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы. Главная тема оформления — победа советского народа в Великой Отечественной войне. У «Комсомольской» кольцевой высокие своды — 9 метров вместо обычных 5,5 метра. Станцию украшают 68 колонн, облицованных светлым мрамором и украшенных лепниной.

На потолке восемь мозаичных панно из смальты и полудрагоценных камней, изображающие великих русских полководцев Александра Невского, Дмитрия Донского, Минина и Пожарского, Суворова, Кутузова, а также Ленина, советских солдат у стен Рейхстага и Родину-мать на фоне Кремля. Автор эскизов — Павел Корин, ученик Михаила Нестерова — знаменитого художника-передвижника, пейзажиста и иконописца.

Алексей Щусев глубоко проникся масштабными и высоко духовными работами Корина: «Хочу на своде станционного зала разместить мозаики, рассказывающие о победах русского оружия от Александра Невского до победы в Великой Отечественной войне», — объяснял он задумку.

Монументальный проект завершали уже без Алексея Викторовича. Парадная, свободная в своем размахе и внутреннем пространстве «Комсомольская» стала венцом его архитектурной карьеры.

«Маяковская»
Замоскворецкой линии, южный вестибюль

Станцию открыли в 1938 году, но здесь нет ни пилонов с лепниной, ни бронзовых люстр. Интерьер выглядит футуристическим, в оформлении можно увидеть элементы стилей ар-деко и хай-тек. В конструкции и отделке «Маяковской» впервые использовали нержавеющую сталь — рифленый металл украшает колонны, поддерживающие арки свода.

Автором проекта станции стал Алексей Душкин, который проектировал также «Кропоткинскую», «Новослободскую», «Площадь революции», «Аэропорт» и «Сокол». А проект «Маяковской» получил Гран-при на Всемирной промышленной выставке в Нью-Йорке в 1938 году.

Вместо люстр в нишах на потолке — расположенные по кругу бра, и это создает ощущение легкости. В нишах «спрятаны» панно из смальты «Сутки советского неба», выполненные по эскизам известного советского художника Александра Дейнеки. Чтобы увидеть мозаику, надо встать под нишей и поднять голову. Всего панно больше тридцати — настоящая картинная галерея.

В оформлении станции использовали отделочный камень со всего Советского Союза. Самый ценный — уральский розовый родонит, которым колонны облицованы снизу. К сожалению, из-за утраты фрагментов его частично заменили на более доступный красный гранит. Стальные арочные пролеты отделаны темно-серым мраморовидным известняком, который привезли из Грузии. А стены путевых тоннелей — серо-зеленым диоритом, привезенным из Крыма. В отделке использовали также бело-голубой мрамор «уфалей» из Челябинской области и чёрно-оливковый мраморовидный известняк из армянского месторождения «Давалу».

И еще два секрета станции. Если вы встанете очень близко лицом к колонне и скажете в нее что-нибудь, а ваш спутник в это время будет стоять у противоположной колонны через перрон, то он прекрасно вас услышит — такой необычный акустический эффект.

Для ловких же есть такое развлечение: запустить монету по желобку арки снизу вверх. При правильном усилии монета проедет как по рельсам всю арку и упадет с противоположной стороны. Лучше всего летают двухрублевые монетки.

«Нагатинский затон»
Большой кольцевой линии

Это совсем новая станция, не похожая на «классическое» московское метро. Дизайнерское решение выбирали на открытом международном конкурсе, в котором победило московское архитектурное бюро Za Bor Architects. Главным украшением станции стали огромные изображения рыб, словно парящих в пространстве, выполненные из камня и смальты.

Всего мозаик двенадцать, и они с большой точностью изображают леща, карася, уклейку, налима и других обитателей водоемов московского региона. Самая крупная — щука, ее размер 14 на 3,6 метра.

Если посмотреть на рыб с противоположной платформы, они выглядят еще более объемными и реалистичными, а если подойти ближе — обнаружите «пасхалки», которые мастер-мозаичист Максим Козлов спрятал в каждой рыбине. В одной ракушка, в другой — брошка, в третьей — значок.

«Новокузнецкая»
Замоскворецкой линии

Станцию строили во время Великой Отечественной войны, и открыли 20 ноября 1943 года, одновременно с «Автозаводской» и «Театральной».

«Новокузнецкая» роскошно оформлена, при этом большое внимание уделили скамьям для пассажиров: они выглядят величественно, украшены подлокотниками в виде мраморных завитков и спинками-свитками.

Над скамьями и перроном размещены символические щиты с изображениями великих русских полководцев, знамен и цитатами Сталина. Труженикам тыла посвящены мозаики на потолке станции, выполненные по эскизам Александра Дейнеки. На фризе, который идет вдоль стен всего зала — изображения различных родов войск Красной Армии. Гипсовые барельефы на фризе и еще десятки декоративных элементов отреставрировали в 2023 году.

«Новослободская»
Кольцевой линии

Станцию открыли в 1952 году, ее проектированием руководил архитектор Алексей Душкин, о котором мы рассказали выше. Оформление больше всего ассоциируется с иллюстрациями к сборнику сказок и былин. Ниши в форме арок украшены подсвеченными мозаичными панно с причудливыми орнаментами, напоминающими узоры на старинных дорогих тканях – всего витражей 32. Самая большая и величественная мозаика из смальты в торцевой стене станции называется «Мир во всем мире» — малыш на руках у матери тянет руки к голубям.

Мозаики выполнены по эскизам известного художника-монументалиста Корина, того самого, который также работал над эскизами витражей на «Комсомольской»-кольцевой, в наземном вестибюле станции «Смоленская» Арбатско-Покровской линии и мозаикой «Рабочий и колхозница» в торце «Павелецкой»-кольцевой.

Изначально свет на станции был приглушенным, чтобы создать ощущение таинственности, но во время последней реставрации сделали выбор в пользу практичности и более яркого освещения. Тем не менее, витражи не только не потеряли в зрелищности, но и словно сами стали ярче, насыщеннее, контрастнее.

«Площадь Революции»
Арбатско-Покровской линии

Одна из самых загруженных в часы пик станций — еще и музей советской скульптуры. Необычный облик создает галерея из 20 представителей советского народа, выполненных в бронзе. Расположены скульптуры таким образом, чтобы показать историю государства от революции 1917-го до 1937 года.

Автор композиции — советский скульптор Матвей Манизер, в 1943 году получивший за оформление станции Сталинскую премию, которую отдал в фонд обороны страны.

Первая фигура в нише изображает революционного солдата, две последние — пионера-авиамоделиста и пионерку-географа. Фигуры дважды дублировались — по две с каждой стороны вдоль прохода между платформами. Через 10 лет из-за открытия еще одного наземного вестибюля убрали четыре скульптуры и барельеф с изображениями Ленина и Сталина. Поэтому из 20 скульптур 18 повторяются четырежды, а две — только по два раза.

С несколькими скульптурами на станции связаны московские суеверия. Например, собаке пограничника трут нос на удачу: по сияющей морде пса видно, что делают это часто. Магической силой, но в меньшей степени, наделяют наган в руках матроса и флажок у сигнальщика.

«Пыхтино»
Солнцевской линии

Изнутри станция на новой линии метро напоминает фантастическое воздушное судно из будущего. Сквозь прозрачную застекленную стену открывается вид на окрестности и взлетающие и приземляющиеся самолеты — рядом аэропорт Внуково. На противоположной глухой стене — хронологическая лента, посвященная истории российского авиастроения от АНТ-3 до сверхзвукового Ту-160.

Металлические панели, которыми отделана станция, напоминают детали летательных аппаратов, а светильники выполнены в виде цилиндров-турбин. Над эскалатором в окружении концентрически расходящихся алюминиевых панелей стремительно «взлетает» модель самолета Ту-144.

«Таганская»
Кольцевой линии

Одна из самых красивых и монументальных станций московского метро. Спустившись из входного павильона по первому эскалатору, обратите внимание на красивый куполообразный потолок с кессонами и фреской «Салют победы» в центре. Кажется, будто голубое небо и флаг, изображенные на фреске, видно сквозь отверстие в куполе.

Сама станция выглядит торжественно благодаря бело-голубым с золотом майоликовым панно, которые изображают представителей всех родов войск Красной армии: танкиста, кавалериста, летчика, партизана, железнодорожника, пехотинца, артиллериста и моряка. Изображения украшены лавровыми венками и растительными гирляндами. Каждое из них повторено четырежды — по два на каждый перрон. Благодаря цветовой гамме станция выглядит светлой и торжественной.

«ЦСКА»
Большой кольцевой линии

Самая спортивная станция московского метро открылась в 2018 году недалеко от стадиона одноименного клуба и целиком посвящена клубу и его знаменитым спортсменам. Главные цвета в оформлении станции — красный и синий. Подсвеченное название и яркий коллаж на потолке отражаются в глянцевых колоннах, полированном мраморном покрытии пола и стен.

На постаменты установлены пятиметровые скульптуры футболиста, баскетболиста, лыжника и хоккеиста. У каждой скульптуры есть реальный прототип. Например, забивающий мяч футболист — олимпийский чемпион Всеволод Бобров, а хоккеист — бронзовый призер чемпионата мира Денис Денисов. Скульптор Михаил Переяславец изобразил героев спорта в движении — каждый из них словно вот-вот сорвется с места, подстегиваемый жаждой победы.

На алюминиевом потолке — изображение парашютиста, берущего препятствие наездника, баскетболистов в прыжке... Коллаж показывает девять видов спорта и напоминает художественно обработанную нарезку из кадров самых захватывающих моментов спортивных соревнований. Художники Евгений Щеглов и Екатерина Бубнова использовали синтез живописи, фотографии и компьютерной графики. На потолок отпечаток наносили методом УФ-печати.

«Электрозаводская»
Арбатско-Покровской линии

В нише станционного павильона установлена скульптурная группа Георгия Мотовилова «Метростроевцы в забое», изображающая троих проходчиков с их орудиями труда, а оформление самой станции напоминает о Московском электрозаводе, корпуса которого находятся через дорогу от метро.

На красных мраморных стенах рядом с кассами и вдоль эскалаторов — медальоны с портретами ученых, сделавших важные открытия и исследования в области электротехники. Автор термина «электричество» Уильям Гилберт держит в руках шар, Михаил Ломоносов — перо и бумагу, изобретатель дуговой лампы Павел Яблочков — свечу.

Станция освещена не люстрами, а обычными электрическими лампочками, которые светят из множества круглых ниш на потолке. На стенах вдоль перронов рассмотрите изображения работников Электрозавода, а также представителей других профессий авторства Мотовилова.

Обратите внимание и на путевые стены. В красных панелях, изготовленных из мрамора, добытого на грузинском месторождении Салиэти, можно рассмотреть окаменевшие останки древних аммонитов, кораллов, наутилусов и других морских обитателей. Они есть и в мраморной отделке других станций московского метро — например, «Библиотеки им. Ленина», «Добрынинской», «Красносельской», «Парка Победы».

В материале использованы фото, предоставленные пресс-службой мэра и правительства Москвы (авторы: О. Сосницкий, М. Денисов), АГН «Москва» (авторы: Александр Авилов, Сергей Ведяшкин, Сергей Киселев, «Мобильный репортер»), и с shutterstock.com (авторы: Vastram, Balakate, Viacheslav-Lopatin, SHEE-HENG-CHONG, Popova-Valeriya, Alexey-Broslavets, Alex-Cimbal, Marco-Rubino, Albert-Nowicki)